祥瑞彩彩票:网约车混战 用户能否渔翁得利

网约车混战 用户能否渔翁得利
2018年04月13日 10:21 新浪财经

博e百彩票 www.taena.com.cn 近日,网约车市场硝烟再起。从美团打车登陆上海,在上线不到半天的时间里面,就接到了监管部门的“约谈”;再到首汽约车、嘀嗒出行和神州、易到虎视眈眈。

事实上,互联网出行市场的战争,从去年底就初露端倪。从去年底开始,嘀嗒上线出租车,前几天连高德地图都做起了顺风车,滴滴出行几乎每条产品线都遭遇新的敌人,大家不约而同用上“补贴”“免佣”等当年双向补贴的惯用手段。那真正的受益者真的就是乘客和司机么?

鹬蚌相争,渔翁得利,看起来短期内乘客得到了实惠,以超低的价格享受了个体机动化出行服务,但长远来看,这未必是件好事??雌鹄赐蹲嗜说那诹餮?,但天下没有免费的筵席。

平台经济具有双边或多边市场属性,免费联结、自由下载APP以获得信息和服务的便利,对消费者而言是极大的诱惑。有一句话这样说:如果你没有付费,那是因为你也是产品的一部分。平台的超常盈利能力,往往来源于避免为其上的内容负责和付费,不愿意承担实体经营活动潜在的风险,或对危害做出赔偿。此外,随着接入用户数巨大,以及用户对平台服务产生依赖性,平台的公共事业属性日益明显,垄断性不断加强,平台可以通过大数据为消费者“画像”,投放信息对用户的消费心理进行操纵。低价倾销大大增加了平台的黏性,新用户的加入给平台带来更大价值。比如,车载大屏,可以把广告收益的一定比例直接分给司机,还能给乘客提供目的地附近的相关消费资讯甚至是优惠券。再比如,可以为合规司机提供汽车金融服务,降低其运营成本。用一句话来说,就是在探索实现C2C平台的B2C的管理。

18年的网约车行业前途扑朔迷离,不论是作为行业领跑者的滴滴,还是追随者的美团、携程、高德、嘀嗒等一众新进入者,具体整个市场分成几何,是一个值得深思的问题。那么网约车未来将何去何从?让我们拭目以待吧。

责任编辑:曹凯

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